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貝掘り?


5号艇デビューの翌日。

あっちゃん2馬力デビューだったのですが、海上爆風(-_-;)



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家で大人しくゲームの予定が、「バイオ川で貝掘りしよう!」

とか言ってやってきた(;´Д`)



バイオ川、喰える貝とかあるんかいな?(´-ω-`)










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なんかバッチイエリアで掘り出すオッサン二人。










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何か出たけど・・・・・


コレ、大丈夫な貝なのか?( ゚Д゚)

絶対、駄目な貝だろ!(; ・`д・´)










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駄目そうな貝しか取れないので、沖アサリエリアで掘ってみた。










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獲れると言えば獲れるけど・・・・


持って帰れる程は居ません(´Д`)


貝を埋め戻して・・・・










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「ばっきゃろーーーーー!!」


あっちゃんが大荒れの海に向かって、八つ当たりで石を投げ込み終了(^^;

まあ4月なんてそんなもんだよw






ストラクチャーになるとイイね(^^)

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5号艇初出船・・・・が、しか~し


気温も暖かくなり、例年のように4月スタートのアドレスです(^^)

そして、今年から運用の5号艇初出船!




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12月に購入したのに、試しでエアも入れていないアドレス(^^;

現地初エア注入。


ゴミは本日乗船のモグリンちゃん車両に投げ捨て(≧◇≦)










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JOYCRAFT 「グランド315W」

組み立てはJEXと変わりませんが、エアフロアの敷板が幅広の1枚。

全体的に軽い分、丈夫さがどうか分からない部分もあり、今後、報告したいと思います。










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初出船前のお清め(^^;

船の安全を願います。










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JEXより狭いのですが、実のところ、デッドスペースが無くなり前は少し広め。

モグリンちゃんもお喜びです(^^)


その分、後ろが狭いけど(-_-;)










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何にも映らない魚探(-_-;)

こんな時期に魚なんて居るわけない・・・










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「お!何かキタよ!」


え~~~~魚居るのか・・・・










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定番のマゴチが、5号艇最初のメモリアルフィッシュ(^^;










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サイズはもう一つでしたが、この時期沿岸の貴重な1匹。

美味しくキープ。










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チャリコにしては、そこそこの1枚も。

もう真鯛、入ってきているのか。





と言うか、アドレス今だノーバイト(>_<)










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「お!!また何かキタ!(゚∀゚)」


え~~~~~~~(;´Д`)

前の人ばかりにアタリが集中。










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この時期にしては、コンディションの良いシバス。

フライにすると美味しい。



アドレス、〆作業ばかりで、何も釣れず・・・・










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結局、最後までノーバイト( ;∀;)

前は釣れているから、単純にアドレスの腕前が悪いのであります。



無念(>_<)










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で、ションボリして帰っていると、何故かストップするエンジン(´・ω・`)


アイドリングは全然問題ないのに、ドライブ側にすると途端にストール。



このエンジンでは何回か発生している現象。


おそらくドライブ側のジェットに、何かしらの異常が発生していると考えられます。



アクセルを回さないかぎり、ストールしない為、1馬力くらいの速度で帰着(-_-;)

5号艇初出船なのに・・・




ただ、この現象、勝手に直ってしまう。

家でフラッシングしつつ、ストールの現象が出ている事を確かめ、










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「くまがい釣具」様へ持ち込むと、すっかり機嫌が良くなって、ブンブン回るエンジン(;´Д`)


この現象、もう2回目です( ;∀;)


結局、様子見で持ち帰り・・・・


次回、ちゃんと動くんかいな(-_-;)





もう今度なったら、しばらくほったらかして様子見する!

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ホンダ2馬力



先日、出していた船外機のメンテ終了連絡を頂きました。




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いつもお願いしている「くまがい釣具」様へ










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前年度に大規模メンテを行っておりますので、今回はキャブレター オーバーホールとギアオイル交換、それとガソリンフィルター交換で終了しています。


ところで、5号艇乗り換えに伴って、4号艇をあっちゃんに引き取ってもらったのですが、










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エアフロアーのエア漏れが、4号艇最終日に発覚(-_-;)

修繕する事にしました。










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特に問題なくエア漏れ箇所を発見し、修繕を施す。

貼り付け乾燥時間の間に、あっちゃんが手に入れてきた、










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「HONDA BF2」 おそらく2馬力エンジンの中で、一番使用されている船外機ではないでしょうか。


中古で買ったそうですが、なかなか程度は良さそう(^^)

始動チェックするとの事で、エンジンオイルを入れています。










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2馬力は非常にコンパクトに作ってあり、奥まった場所にオイル口があるせいか、オイルキャップを閉めるのに苦労していましたw










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さて、始動なのですが・・・・・・

いやいや、空冷だから水は要らねえんじゃない?(^^;

しかも大量に(>_<)


※でも、説明では水に付けて始動しろと書いてあるらしい。










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お!ちゃんと給油キャップの通気ノブの事、知っているのね(´・ω・`)

チョークを引っ張って、エンジン始動!










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“ブウォンーー!!”

“ビシャビシャビシャ”




ひょえ~~~スクリューが勢いよく回転し、周囲が水浸し(>_<)

足元びちょびちょだ(;´Д`)


まさか一発で掛かるとは思っていませんでした。


ホンダ2馬力は「自動遠心クラッチ」だから、チョーク引っ張ってると、スクリューが元気に回転するのです(-_-)









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水が無くなるバケツ(^^;

まあちゃんと始動もしたし、良い感じなエンジンです。


次回のテスト走行が楽しみだな~










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エアフロアーも十分貼り付いた様なので撤収です。

あっちゃん、2馬力船外機を重そうに抱えておりますが、実際は激軽です(^^;


シープロ9.8より、1/3位の重量。

やっぱ2馬力いいな~~~





問題は重たいJEXで走るのか・・・こうご期待w

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2021年始動準備 ゴムシェパード5号艇


どうもお久しぶりです、アドレスです(^o^)

今年もそろそろ活動再開です。




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前年、ゴムシェパード4号艇の廃船と同時に、










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新たな新艇、「ゴムシェパード」5号艇の登録を行いました。

新艇の製品名は、JOYCRAFT 「グランド315W」

いつもジョイクラフトの文句を言う割に、結局、またジョイクラフト(^^;

そこはまあ“大人の事情”という事にしておいて頂けると助かります。



4号艇だった「JEX」と何が違うのかといえば、単純に重量となります。

JEXより7キロ軽い(^^)


材質の厚みなど、丈夫さが変わってくるのでしょうが、やはり年を取ってくると、軽い方が魅力的なのです(-_-;)


どんな感じなのかは、運用時に報告したいと思います。










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ゴムボの船検は早い。

法定備品を一通り見てもらい、
※今回は乗船2名にしています。4号艇は3名にしていた為、余計にライジャケを積まなければなりませんでした。










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エンジンの始動チェックで終了(^^)

新艇はエアを入れる必要は無く、標識プレートが付いているかの確認のみ。











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手続きは15分くらいで終了(^^)

ゴムボの登録は早いのです。


今年から、運用されるゴムシェパード5号艇をどうぞよろしくお願いします(^^)





※ここからは“大人のお財布計算事情”(^^;


ゴムボに乗っていると、最終的に“プレジャー”移行の話になってきます。

アドレスも何度か、プレジャー乗り換えのチャンスがありました。


ここで悩むのは購入と維持費。


プレジャー初期投資は中古目安で、だいたい100~150万円(所持している方より)
※タダ同然で譲り受ける場合もありますが、ある程度の大きさと、エンジンパワーが無いと、思った通りの運用は出来ません。

軽自動車を買うと考えると良いかもしれません。


これに年間の係留費と燃料費、船底清掃や台風時の陸上げなどの諸経費となります。

ガソリン消費は2スト、4ストで違いますが、自分が乗せてもらった感じで言えば、一日30~80ℓの消費の様です。






対して、ゴムボの場合。

今回のゴムボ、「グランド315W」は、ジョイクラフトショップドットコム セール価格で201000円(付属品全部付)


アドレスの場合、エンジンは既にあるのでここでは除外(9.8PSだと中古価格は5~10万程度でしょうか)

※エンジンのメンテは1年に1回、「くまがい釣具」様でお願いしていますが、何もなければ13000~15000円ほど。



ゴムボの寿命を5年と考え、計算すると、1年あたり4万弱。

アドレスの年間釣行回数は、だいたい20回程度。


ガソリンですが、2ストだと1日に消費するのが5~8ℓ程なので、1釣行当たりのお値段は3000円程度になります。


実際はここまで単純ではありませんが、2馬力だと更に安くなります。



で、アドレスのコンセプトは、“お金を掛けずに近場でチョロっと釣行”(^^;

基本、釣りに一生懸命でないアドレスに、プレジャーボートは敷居が高く、今だ購入となっていません。
※だからSUPにドはまりしている(^^)


というか、おそらく今後も所有する事は無いと思います。



※注! 低馬力ボートはゴムボの他に、“固い”ボートもあります。

この話は、主張の違いで、“非常にもめる”案件なので、今後も触れる事はありません。




ボートを買おうと考えておられる方は、もしお金が出せるのであれば、迷わずプレジャーをお勧めします。

正直、釣果は雲泥の差です(;´Д`)


ですが、アドレスのようにあまりお金かけず、“適当に釣りたい”、という方はゴムボ運用はアリ。

SUPも含め、検討してみるのも良いかもしれません。
(※シーカヤック運用は、またちょっと変わってきます)



今回は大人の財布事情で話をしてきましたが、一番いい方法は、“誰かに乗せてもらう”が正解(^^;


いろんなボーターと縁を結んで乗せてもらうのは、釣りの勉強にもなって良いと思います。





究極は釣りという愚かな趣味は選択しない事!(; ・`д・´)

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〆はノーバイトでフィニッシュ(泣)


一足先にゴムボ釣行は終了しているアドレスです(^^)

今年最後の釣りは、先週バイト野郎と行った湾内ライトゲーム。




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年に1回?のライトゲーム(^^;

釣れれば何でも嬉しい。










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横でバイト野郎がセイゴをジャンジャン釣っています。

※アドレスはノーバイト(-_-;)










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バイト野郎、横で太刀魚を釣り、アドレスに見せびらかす(-_-;)

※アドレスはノーバイト(;´Д`)










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敗北!!(>_<)

結局、何一つアタリも無く、今年は終了。


バイト野郎の高笑いで、今年は終了するのであった(´Д`)










ということで、今年一年閲覧頂き有難うございました(^o^)

4号艇は今年でアドレスの手から離れ、来年から新たに5号艇の登場となります。

毎年のように、冬季の更新は無いものと考えて頂けると幸いです(^^;



来年は行けるのであれば、4月あたりからボチボチ開始と思います。



それでは皆様、よいお年を(^^)




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福岡にてゴムボート、SUPのルアー釣行をUPしております。
稀に県外も行きますが、基本的には福岡県内の釣行です。

ゴムボートのエンジンは9.8
たまにガンマ先生の2馬力に乗せてもらっていますw

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