ホンダ2馬力

先日、出していた船外機のメンテ終了連絡を頂きました。






いつもお願いしている「くまがい釣具」様へ












前年度に大規模メンテを行っておりますので、今回はキャブレター　オーバーホールとギアオイル交換、それとガソリンフィルター交換で終了しています。


ところで、5号艇乗り換えに伴って、4号艇をあっちゃんに引き取ってもらったのですが、












エアフロアーのエア漏れが、4号艇最終日に発覚(-_-;)

修繕する事にしました。












特に問題なくエア漏れ箇所を発見し、修繕を施す。

貼り付け乾燥時間の間に、あっちゃんが手に入れてきた、












「HONDA　BF2」　おそらく2馬力エンジンの中で、一番使用されている船外機ではないでしょうか。


中古で買ったそうですが、なかなか程度は良さそう(^^)

始動チェックするとの事で、エンジンオイルを入れています。












2馬力は非常にコンパクトに作ってあり、奥まった場所にオイル口があるせいか、オイルキャップを閉めるのに苦労していましたｗ












さて、始動なのですが・・・・・・

いやいや、空冷だから水は要らねえんじゃない？(^^;

しかも大量に(>_<)


※でも、説明では水に付けて始動しろと書いてあるらしい。












お！ちゃんと給油キャップの通気ノブの事、知っているのね(´･ω･｀)

チョークを引っ張って、エンジン始動！












“ブウォンーー！！”

“ビシャビシャビシャ”




ひょえ～～～スクリューが勢いよく回転し、周囲が水浸し(>_<)

足元びちょびちょだ(;´Д｀)


まさか一発で掛かるとは思っていませんでした。


ホンダ2馬力は「自動遠心クラッチ」だから、チョーク引っ張ってると、スクリューが元気に回転するのです(-_-)











水が無くなるバケツ(^^;

まあちゃんと始動もしたし、良い感じなエンジンです。


次回のテスト走行が楽しみだな～












エアフロアーも十分貼り付いた様なので撤収です。

あっちゃん、2馬力船外機を重そうに抱えておりますが、実際は激軽です(^^;


シープロ９．８より、１／３位の重量。

やっぱ2馬力いいな～～～





問題は重たいＪＥＸで走るのか・・・こうご期待ｗ
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